Documentos internos de la corporación estatal CIMEX revelan que pequeñas y medianas empresas privadas cubanas han suministrado gasolina y diésel a esa entidad, vinculada al conglomerado militar GAESA, mediante operaciones que incluyen combustible importado desde Estados Unidos.

Una investigación publicada por ADN Cuba reconstruyó parte de estas transacciones a partir de facturas, circulares comerciales y registros de transporte marítimo correspondientes a 2026. Los documentos identifican a 21 proveedores de combustible, entre ellos al menos 16 mipymes cubanas.

Uno de los casos documentados involucra a KRV Partes y Piezas, una empresa privada de servicios automotrices. Según la investigación, el 21 de septiembre CIMEX-Mariel facturó a uno de sus servicentros, Oro Negro, más de 23.000 litros de gasolina. La operación, valorada en casi 53.000 dólares, incluía en la referencia el nombre de KRV y el número de un isotanque utilizado para transportar el combustible.

El 3 de octubre, ese mismo tanque regresó vacío del puerto del Mariel a Miami, con residuos de gasolina declarados en los manifiestos marítimos. Una fuente familiarizada con la operación confirmó que KRV había suministrado el combustible a CIMEX-Mariel.

Las circulares comerciales examinadas registran un precio de compra de 2,20 dólares por litro para la gasolina suministrada por KRV y precios de reventa de 2,30 dólares al por mayor y 2,40 al por menor. La factura al servicentro aplicó un precio de 2,25 dólares por litro.

Otra empresa mencionada es Magenta Logística SURL, que también habría vendido combustible a CIMEX. Los registros de transporte muestran ocho isotanques que salieron de la terminal del Mariel a comienzos de julio y regresaron a Florida con Magenta como remitente, aunque los documentos no permiten determinar qué tanque correspondió a cada operación ni quién recibió finalmente el combustible.

La investigación también identifica a Cubamax, una empresa radicada en Florida, entre los proveedores registrados en las circulares de CIMEX. Sin embargo, los documentos disponibles no permiten confirmar que todas las operaciones anotadas se concretaran ni bajo qué autorizaciones de exportación se realizaron.

El caso plantea interrogantes sobre la aplicación de las restricciones estadounidenses. La excepción Support for the Cuban People permite determinadas exportaciones destinadas al sector privado cubano, pero las normas de la Oficina de Industria y Seguridad establecen que no debe utilizarse para operaciones cuyo propósito principal sea generar ingresos para el Estado cubano o contribuir a su funcionamiento.

En febrero, el secretario de Estado estadounidense, Marco Rubio, advirtió que las licencias podrían cancelarse si se descubría que el combustible destinado al sector privado era desviado al régimen o a empresas militares.

La investigación señala, además, conexiones entre algunos intermediarios logísticos y compañías vinculadas al comercio estatal cubano. No obstante, los registros marítimos por sí solos no permiten identificar en todos los casos al exportador original ni al comprador final.

CIMEX, GAESA, el Ministerio de las Fuerzas Armadas y varias de las empresas mencionadas no respondieron a las solicitudes de comentarios antes de la publicación de la investigación.

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